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事件的主角是庞青年所控制的南阳洛特斯新能源汽车有限公司(下称“洛特斯公司”)。青年汽车方面把舆论风口中的这种技术称为“车载水解制氢技术”,实现了车载水实时制取氢气。按照青年汽车的说法,车辆只需加水即可行驶(无水质要求,自来水、河水、海水均可使用),用户无氢气成本,减少了氢气的存储与运输。

果真如此的话,上市公司3年就能收回1/3的投资款。值得注意的是,该笔4.5亿元的交易,却给上市公司带来了4.23亿元的商誉,占交易总对价的94%。一个非常有意思的现象是,在被并入上市公司之前,AV公司2014年、2015年1-9月的净利润分别是123.30万元、-46.76万元,而并入上市公司后,2016年、2017年、2018年1-6月的净利润分别是2904.54万元、3888.91万元、3463.94万元。

该定增方案于2015年10月28日获得证监会批准,随后,11月9日募集资金全部到位。资金到位后,在车老板的领导下,上市公司终于可以搞事情啦。(一)商誉占比94%的交易跟大部分上市公司实控人偏好不同的是,车老板喜欢歪果仁。不!是外国企业!东方海洋的上市11年来的第一笔跨界并购,车老板选中的是一家美国企业。

高铁是带有社会公共产品性质的服务,但也需要采取合理的市场化措施提高其可持续发展能力。国家相关政策文件多次提出,要鼓励民间投资、放宽市场准入、破除各种隐性壁垒等政策措施落实情况,尤其是在铁路等领域推出对民间资本有吸引力的项目。《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》更进一步提出取消铁路干线路网的建设、经营须由中方控股的限制,取消铁路旅客运输公司须由中方控股的限制。这些都释放出明确的政策信号。有关部门和地方政府应切实贯彻落实中央政策,为民间资本进入铁路领域创造良好的渠道和环境。

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