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二是消费升级趋势愈加明显,中高端市场份额继续提升。从整体市场的大环境来看,市场消费升级趋势愈加明显,各细分市场的内部结构分化显著,低端市场份额也将不断被高端市场冲击。三是新能源补贴将继续退坡甚至完全退出,外资分羹新能源市场的容易度提升,同时国五车大力度促销去库存对新能源汽车市场的冲击将在明年逐渐减弱。

社保带动基金增持最新沪市持仓数据显示,在11月份增持可转债的名单中,社保资金再度领跑,而基金和券商资管资金则跟随加仓。数据显示,2018年以来增持力度最大的社保资金继续增持,11月增持可转债4.61亿元,在整个市场中的份额升至7%。不仅如此,社保持续增持的效应进一步发酵。

12月12日,在中汽协主办的“2020中国汽车市场发展预测峰会”上,该协会秘书长助理许海东发布了对2020年中国汽车市场预测:全年销售2531万辆,同比下滑2%。而此前,中国汽车流通协会副秘书长郎学红预测,2020年汽车市场销量将下降10%至2250万辆。中国车市的下滑短期内还将持续,直到2021年有可能还会是负增长或者基本持平,在2022年左右才会恢复增长,到2023年至2025年可能会有年均4%左右的增长。

此外,征求意见稿对于个人投资者参与科创板市场交易有着严格的要求。具体来看:个人投资者参与科创板股票交易,应当符合下列条件:1、申请权限开通前20个交易日证券账户及资金账户内的资产日均不低于人民币50万元(不包括该投资者通过融资融券融入的资金和证券);2、参与证券交易24个月以上。

截至2020年1月31日18时,基金业协会共收到133家公募基金管理人关于疫情防控工作的应急管理预案。公司分别从组织机制、人员管理、场地及系统安排、投资者权益保护、业务问题排查、后勤保障等方面做好相关准备。在组织机制方面,自新型肺炎疫情发生以来,公司均持续、高度关注其发展情况,及时成立了疫情防控应急工作组,多为公司高级管理人员任小组负责人,各部门负责人为小组组员,统筹公司疫情防控工作。工作组每日通过邮件、微信群、电话会议等方式密切沟通、商讨跟踪疫情防控各项措施等。

业绩负面因素1)净利息收入同比下降26%(季度数据不可比),因来自融资融券业务的利息收入减少,这可能部分源自融出资金规模同比缩小(环比增长14%,同比下降11%)以及今年融资利率定价在火热的市场需求下存在一定下行压力,此外更高的利息支出(债务同比增长30%)也对净利息收入形成挤压;2)投行和资产管理的净收入仍然低迷,环比分别下降9%和7%,显示中国银河在这些业务领域的竞争力仍然疲弱。

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